IBAE

Мы слышали, в 2011 случае, если рост ВВП Индии составит в среднем 8,7% в период 2012/13 по 2015/16 и Индия будет 6-й крупнейшей экономикой и 3-е место авиационного рынка в 2020 году. К 2050 году Индия обгонит США, чтобы стать 2-й крупнейшей экономикой после Китая. Рост доходов ведет к росту стремлений и в коммерческом секторе авиации подпадает под увеличением деформации из-за инфраструктурных ограничений, будет неизбежный рост продаж бизнес-джетов. Embraer оценивает рынок в Индии к 2020 году в $ 9 млрд., что в переводе на 360 дополнительных самолетов бизнес-класса на текущий fleet.However существуют препятствия на пути роста отрасли и действующих нормативных процесс является сложным и бюрократическим. Хотя генеральный директор ГУГА заявил на IBAE 2011 года, что он готов сотрудничать с авиационной отрасли бизнеса, руководителей и исполнительной власти еще не сделали ничего, чтобы упростить процесс покупки бизнес-джета, или сократить время, необходимое для безопасный permits.Delegates посадку в IBAE 2011 стало известно, что Азиатско-Тихоокеанском регионе приведет восстановления в отрасли деловой авиации в регионе составляет 16,7% глобального дохода. Области начнут принимать все большую долю роста деловой авиации, как США утратили свои позиции в качестве доминирующей силы в GA и бизнес-авиации. Как будто чтобы подчеркнуть изменения состояния в новый мировой порядок, стало известно, в качестве события закрыты, что Cirrus выносится в авиационной промышленности Китая генеральный самолетов Co (CAIGA). Он остался в нашей 2-й день основного докладчика и одного из самых богатых людей в Индии, Нэвин Джиндал, член парламента и глава Jindal Steel, чтобы обеспечить видение того, как бизнес-авиации будет развиваться в Индии. По объявлению взносов на его финансовую и моральную поддержку ассоциации деловой авиации Индии (BAAI), он призвал другие лидеры отрасли, чтобы вступить с ним в оказании влияния на политику и обеспечить лучшее понимание масштабов и важности бизнес-авиации в условиях растущего индийского экономики.